signum 2.8v6 turbo stufe 3

So werde dann meinen Umbau auch mal zum besten geben. Ausgangsbasis war ein 2.8v6 turbo mit 230ps. Verbaut wurden: Vker Umgebautes Hosenrohr mit 70mm Flexrohr und 200zeller modifizierte vectra c opc Abgasanlage 76mm Ansaugung grosser Wasserkühler grosser Ladeluftkühler Insignia opc Turbolader vectra c opc Bremse Rausgekommen sind nach Einzelabstimmung 323ps und 512nm. [color=#ff0000] Anmerkung der Moderation: Dateianhang entfernt - Forenregeln beachten! [/color]

Respektable leistung , nur ich frage mich warum beim riden nochmal 30 PS mehr rausgekommen sind! Ist ja ansich das selbe setup. Trotzdem tolle Leistung.

riden hat die 3zoll von Turbo bis ganz hinten und die Düsen.Das sollte dann doch schon was bringen.

Ach so dachte du hättest nur vergessen die düsen aufzulisten.

Sind noch die originalen.Hatten ja vor die gegen die leh Düsen zu tauschen aber[color=#ff0000] XXXXX [/color]meinte ,wir schauen mal was so geht und mir reicht es so. [color=#ff0000] Anmerkung der Moderation: Forenregeln beachten! [/color]

Hi, mich würde mal interessieren, welche Kühler ( Hersteller / Preis ) ihr verbaut habt! Es wird immer nur von groß geschrieben aber der Durchsatz ( Kühlleistung ) hat nichts mit der Größe zu tun. Danke für die Info`s. Bis denne...

Die Kühler sind von [color=#ff0000] XXXXX [/color] und kosten pro Stück um die 1000 €. Sollten schon etwas bringen da die fast doppelt so breit sind als die originalen. [color=#ff0000][b]Letztmalige Anmerkung der Moderation: Forenregeln beachten! [/b][/color]

[quote='raikll','index.php?page=Thread&postID=737440#post737440']Die Kühler sind von [color=#ff0000] XXXXX [/color] und kosten pro Stück um die 1000 €. Sollten schon etwas bringen da die fast doppelt so[b] breit[/b] sind als die originalen. [color=#ff0000][b]Letztmalige Anmerkung der Moderation: Forenregeln beachten! [/b][/color][/quote]Doppelt so dick meinst Du bestimmt! Mal schaun wie sich meiner im Sommer verhält, aber 1k wollte ich nicht ausgeben 8| Wasserkühler LLK und schon hat man ein Winterauto.

ist die frage ob man nicht günstiger kommt, wenn man sich ein wasserkühler bauen lässt (z.b. schweizer) [url=http://s-r-p.com/shop/index.php/XTCsid/6ae8bb13a4ae3e1622ccaacb198d3ce1]Schweizer Renn- und Motorsportteile Shop[/url]

Hi, die Frage die sich mir stellt ist, wer sagt einen, wieviel Kühlleistung perfekt wäre?!? Irgendwas kaufen, kann man immer aber was wäre wirklich perfekt? Ich plane ja auch meinen OPC im nächsten Winter nen größeren Lader zu spendieren und deswegen interessiert mich das Thema Kühlung natürlich sehr. Bis denne...

Aus Erfahrung- ich habe beim damaligen V6 sukzessive aufgerüstet, daher kenne ich die einzelnen Möglichkeiten- - Software interessiert nicht, da der V6 / 260 PS eh gedrosselt ist - LLK +8 PS max. (+ den Vorteil, bei Temperaturen über 25° deutlich weniger Verlust als der serienmässige) Kühler kam aus Oberhausen - Downpipe + Sportkat + 10 PS max. - WK + 2 - 3 PS (kann aber auch an der Steuung auf der Rolle liegen) - Pipercross Filter +3 PS über das gesamte Drehzahlband

Ich hoffe das ist jetzt so in Ordnung.

[quote='Erik Möhring','index.php?page=Thread&postID=737509#post737509'] - Pipercross Filter +3 PS über das gesamte Drehzahlband[/quote]Da habe ich aus dem anderen Forum bzw, Borkener Tuner eine andere Aussagen gelesen, das der Pipercross Leistung raubt! und die Besten Leistung mit den Serienfilter erreicht wurden. Ich habe nun hin und her getauscht ohne einen Großartigen Leistungs verlust oder zuwachs zuspüren! wenn man 3 PS überhaupt wahrnehmen kann :whistling: Aber da war die Rede von 20PS Verlust! das hat mich schon geschockt.

Ich kann da Erik nur beipflichten.Hatte es selbst mal getestet,2Läufe mit originalen Filter und der 3te mit Pipercross.Waren knapp 3ps mehr.Hatte sogar ein Diagramm davon aber leider nicht mehr verfügbar.Es gibt aber menschliche Zeugen an dem Tag.Also keine Spinnerei oder so ist wirklich wahr. Was die Ansaugung nun im einzelnen gebracht hat kann ich leider nicht sagen.

Na ich hatte mich dazu bereit erklärt meinen Wagen auf den Borkener Prüfstand mit beiden Filter hintereinander zutesten! hier das zitat aus dem anderen Forum. Ja können wir gerne mal machen wir haben bald wieder einen Dynoday da kann man beides mal messen. Ich habe schon soviele Marken und Modelle gemessen. Soviele Luftfilter usw. und das Resultat ist eigentlich immer das selbe was sich immer rauskristallisiert 1. Beste Ergebnisse fast immer mit einem frischen Serien Luftfiltereinsatz 2. Neutrale Ergebnisse oder auch gleichgute wie Serienfilter bei BMC und K&N 3. Schlechte Ergebnisse und teils großer Leistungsverlust bei Mehrlagigen Schaumstoffiltern Und das habe ich jetzt nicht nur an einem Auto und Motortyp so das ist schon eine Serie [img]http://www.opel-turbo.de/c20let/images/smilies/icon_biggrin.gif[/img] Kann man auch einfach selber testen nen Differenzdruckmeter kaufen vor und nach filter anschließen und mal fahren und gucken was serienfilter tut und was der tuningfilter.

Schau dir das Erste Diagramm an und vergleich es mit meinem. [url='http://www.opc-club.de/forum/vectra-insignia-modelle/opel-vectra-c-opc/24816-vectra-opc-stufe-4/']VECTRA OPC STUFE 4[/url]

Kenn ich schon, auf was willst Du hinaus? auf die Ansaugung+LLK ? es ging doch nur um den Pipercross nicht um die Ansaugrohre.

Ich wollte es nur mal erwähnt haben,sonst nichts.